Вот уже более трёх десятилетий осуществляет свою деятельность и является одним из ведущих перевозчиков пассажиров города МУП «Бендерское троллейбусное управление». Одна из основных задач предприятия – обеспечение регулярных, бесперебойных и безопасных перевозок пассажиров по семи городским и одному междугородному маршрутам.
Важным структурным подразделением, отвечающим за эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт и безопасность городского троллейбусного транспорта, является служба подвижного состава цеха планового ремонта бендерского депо. Корреспонденты газеты побывали в цехе и поближе познакомились с профессионалами, от качественной работы которых зависит комфортная безопасная поездка пассажиров…
Старший инженер службы подвижного состава Григорий Ганчарук пришёл в депо пять лет назад, сразу после окончания учёбы в Приднестровском госуниверситете на инженерно-техническом факультете. Даже, можно сказать, немного раньше: проходил практику, понравилось, решил остаться. Уроженец села Выхватинцы Рыбницкого района, но вот «сжился» с Бендерами и здесь нашёл себя в профессии. Григорий Васильевич рассказывает: «Сегодня в службе подвижного состава работают около 45 человек: токари, агрегатчики и один газоэлектросварщик. Рабочие руки нужны всегда – молодёжь к нам идёт неохотно, но мы справляемся. В парке сейчас примерно 28 ходовых машин, готовых в любое время выйти на линию. На ремонте стоят два троллейбуса: у одного проблемы с ходовой частью, второму предстоят кузовные работы. Некоторым машинам уже больше тридцати лет, но возраст ни о чём не говорит. За всё время моей работы списывать технику приходилось редко. В 2021 году утилизировали всего один троллейбус: он не подлежал восстановлению, поэтому его пришлось разрезать на металл. Остальные машины мы вовремя ремонтируем и восстанавливаем. Главное – чтобы были запчасти для замены, и тогда техника прослужит ещё долго!»
Десять лет трудится в депо газоэлектросварщик Николай Гонца. «Самому старому нашему троллейбусу около сорока лет, тридцать из которых он «бегает» по Бендерам. Чтобы техника оставалась в строю, мы, ремонтники, делаем всё возможное: режем, свариваем, паяем… Работы всегда хватает», – делится мастер. Токарь 6-го разряда Василий Яковлевич Пономарёв, проработавший здесь 13 лет, добавляет: «Сами вытачиваем детали для замены, буквально возвращаем машины к жизни. Работа ответственная. Чаще всего приходится восстанавливать ходовую часть, ремонтировать большой редуктор (обновляем в нём резьбу) и вытачивать новые гайки». Рядом трудится Сергей Иванович Топал – слесарь-агрегатчик с 29-летним стажем. «Как и человек, машина со временем изнашивается, поэтому её обязательно нужно поддерживать. Сколько таких «уставших» троллейбусов прошло через мои руки почти за тридцать лет! Мы их обновляем, проводим полный ремонт всех агрегатов: редуктора, компрессора, рулевой тяги, гидроусилителя…» – поясняет специалист.
Бок о бок с ними в службе подвижного состава трудятся и другие мастера: кузовщик-клёпальщик Николай Федотов, токарь Виталий Крутогузенко, слесарь-агрегатчик Валентин Александров. Старший инженер службы подвижного состава обратил наше внимание на соседний участок технического обслуживания и ремонта: «Этот цех предназначен для периодического осмотра троллейбусов перед их выходом на линию. В отличие от нашего подразделения, где ремонт плановый, капитально-восстановительный или углублённый технический, там обслуживание проводят строго по графику – по 3-4 машины в день. За восемь дней профилактический осмотр проходит весь наш парк». Глядя на то, как увлечены делом рабочие, как ловко и уверенно они управляются с инструментом, привычно держа его в мозолистых руках, начинаешь верить: с Бендерским троллейбусным парком всё будет в порядке. Каждую машину здесь отремонтируют и вернут на линию точно в срок.
Муза Гончарова.
Фото Виктора Громова.
Газета №180 (8051) от 30 сентября 2026 г.