В истории Великой Отечественной войны особое место занимает не только героизм людей, но и техническая изобретательность, позволившая находить нестандартные решения. Когда не хватало бронетехники и заводы работали на пределе возможностей, на помощь фронту приходила народная смекалка. Одним из ярких примеров такой импровизации стали боевые тракторы – машины, превращённые в своеобразные «эрзац-танки».
Мы периодически рассказываем о технике, которой ковалась Победа в Великой Отечественной войне. И в довоенное время, и в период стремительной эвакуации предприятий на восток промышленность работала на полную мощность. Однако нередко приходилось использовать то, что было под рукой. В частности, обшивать прочной сталью и вооружать мирные сельскохозяйственные тракторы.
Автору этих строк известно как минимум о трёх случаях подобной импровизации. На заводах Одессы, Харькова и Ленинграда был налажен выпуск боевых тракторов, хотя они и в первозданном виде внесли весомый вклад в Победу. Работали на полях. Мобилизованные буксировали орудия, вытягивали застрявшую технику и нередко поддерживали боевые части.
Идея обшивки сельхозтехники в броню не была нова. Подобные «квази-танки» в единичных экземплярах появлялись ещё в годы Первой мировой, Гражданской и в межвоенных конфликтах, однако именно в первые годы Великой Отечественной их производство приобрело массовый характер.
Считается, что первую попытку переделки сельскохозяйственной машины в боевую технику предпринял в годы Первой мировой войны французский инженер Жорж Фильц. Однако российское военно-техническое творчество также не осталось в стороне. Вскоре вслед за его разработками появилась и отечественная «железная» конструкция полковника Российской императорской армии Николая Александровича Гулькевича, известного рядом полезных изобретений для поля боя. В частности, он разработал приспособление для преодоления проволочных заграждений. Это простое и эффективное устройство, которое сам изобретатель называл без лишней сложности – «ножницы». Созданные по его проектам бронированные тракторы применяли в годы Гражданской войны по обе стороны фронта. В составе РККА (Рабоче-Крестьянской Красной Армии) они оставались в эксплуатации до 1923 года, после чего были списаны как морально и технически устаревшие, непригодные для дальнейшего использования.
В наших местах, в отличие, например, от более северного Юго-Западного фронта, не было ни «котлов», ни «мешков». Войска Южного фронта отступали от Тирасполя к обороне Одессы организованно, удерживая боевые порядки. Однако нехватка техники ощущалась остро: большинство танков было передано соседним соединениям – частям всё того же Юго-Западного фронта. В этих условиях и проявилась народная изобретательность.
На Одесском заводе имени Январского восстания («Январке») переделали около 60 тракторов СТЗ-НАТИ в боевые машины. Сельскохозяйственную технику обшивали листами лёгкой брони толщиной 10-20 мм либо сталью с судоремонтного завода. На часть машин устанавливали башни от повреждённых танков Т-26. Тяжёлых пушек в наличии не было (да и не выдержали бы тракторы подобной нагрузки), и на самодельные «танки» были установлены мелкокалиберные орудия и пулемёты. На те тракторы, для которых пушек не хватило, установили муляжи орудий! Тогда-то и получили эти эрзац-танки своё знаменитое прозвище «НИ» («На испуг»).
Самым лучшим вариантом было вооружение двумя 7,62 мм пулемётами, но такая роскошь досталась менее чем половине «танков». В атаку бронетракторы шли задним ходом, потому что самым уязвимым их местом были части гусениц.
15 сентября 1941 года защитникам Одессы был отдан приказ продержаться ещё несколько дней до подхода подкрепления. Уже 20 сентября отряд из 60 бронированных тракторов 210-го бронетанкового батальона принял участие в бою у села Великий Дальник, на подступах к Одессе со стороны Тирасполя. Ставку делали не столько на боевую мощь, сколько на психологический эффект. Грохот тракторов, издававших чудовищный шум, сирены и неожиданное появление техники, которую противник считал невозможной в осаждённом городе, вызвали замешательство. К тому же румынское командование было уверено в том, что силы защитников города на исходе и ни о каких боевых машинах речи идти уже не может. Изначально бесперспективная ночная атака бронетракторов имела оглушительный успех. Включённые сирены и прожектора, дикий грохот и стрекотание пулемётов вкупе с неожиданностью вынудили румын не просто отступить с насиженных позиций, а бежать во всю прыть. Ночная атака оказалась успешной: румынские части отступили.
Подобные инициативы имели место и в других регионах. В основе большинства таких машин лежал трактор СТЗ-НАТИ, а конструкции были во многом схожи как родные братья. До наших дней сохранилось несколько экземпляров НИ-1 – в Одессе (в районе Срединского сквера) и Киеве, хотя точная идентификация некоторых машин до сих пор вызывает споры из-за отсутствия полной документации, они собирались буквально «на коленке». Наиболее массовыми были харьковские машины серии Т-16, производство которых впоследствии было поставлено на поток. Но это уже отдельная история.
История боевых тракторов – это пример того, как в условиях тяжелейшего дефицита ресурсов инженерная мысль и народная инициатива становились частью обороны страны. Пусть эти машины и не отличались совершенством, но они стали символом времени, когда на фронт работало всё – от заводов до человеческой изобретательности.
Кирилл Нефёдов.
Газета №80 (7951) от 9 мая 2026 г.