Полковник милиции в отставке Николай Степанович Едрашко службе в ГАИ посвятил более 20 лет. Под его началом прошло становление и развитие госавтоинспекции МВД Приднестровья.
Николай Степанович родился 5 апреля 1958 года. Его детство прошло в селе Рашкове Каменского района. В 1975 году с отличием окончил школу и уехал в Киев поступать в автомобильно-дорожный институт. Со второго курса Николай посещал военную кафедру.
Профессиональный путь Николай Степанович начал в 1980 году в отделе ГАИ Кемеровского горисполкома. Профессия сама по себе располагала к тому, чтобы трудиться в силовых структурах. Работа нравилась молодому офицеру, это была сфера, в которой он смог применить полученные в институте знания.
В тот период он побывал в самых разных ситуациях. «Я работал в дежурной части. Был ещё совсем неопытным. В вечернее время выехал на ДТП. Столкнулись две машины, без пострадавших. Кажется, несложно. Но за рулём одного из автомобилей был начальник управления ГАИ Кемеровской области. Он не был в чём-то виновен или пьян. Это в него врезались. Как сотрудник милиции я должен был действовать по регламенту, но растерялся. Спрашивать документы у полковника и тем более вести его на экспертизу было неудобно. Тогда он мне сказал: «Делай так, как положено. Если ты хочешь работать, чтобы не было неприятностей, всегда делай всё по закону и никому не давай возможности обвинить тебя в чём-то». «Делай всё на совесть» – этот принцип стал в жизни Николая Степановича самым главным. Он всегда призывал своих сослуживцев тоже следовать ему.
В 1983 году Николай Степанович решился перевестись не важно на какую должность, лишь бы вернуться домой – уже с женой и маленьким сыном. Удалось устроиться госавтоинспектором в Каменский РОВД и трудиться как раз в тех местах, где прошло детство. Напарником стал инспектор дорожно-патрульной службы Николай Васильевич Мазур, в будущем начальник отделения ГАИ в Каменке.
Весной 1987 года руководство управления приняло решение направить Николая на работу в Лазовский (ныне Сынжерейский) район начальником отделения ГАИ. Предложение казалось хорошим, если бы не маленькое «но»: Николай Степанович и его семья совершенно не знали молдавского языка. Начальство было непреклонно, всё уже согласовали, и никакие доводы уже не помогали. Приказ о назначении на новую должность был подписан 1 апреля 1987 года.
Для Николая тот период был непростым: обстановка со временем накалялась. В начале 90-х находиться в Лазовском районе стало не только морально трудно, но и опасно: «Когда ты не молдаванин, к тебе всё равно другое отношение. На этой волне ожидать можно было чего угодно, а дети в школу идут. Я не мог постоянно быть рядом с ними и охранять», – вспомнил непростое время ветеран.
После окончания вооружённого конфликта необходимо было что-то решать. Николай Степанович узнал о создании отдела ГАИ МВД ПМР, который возглавлял Василий Петрович Костюк. В марте 1993 года рапорт об увольнении из МВД Молдовы не без труда был подписан. Неоднократно Николая вызывали для выяснения дальнейшего места работы, но он молчал. Первого июля 1993 года он стал заместителем начальника ОГАИ, а летом 1994-го – уже начальником.
Для приднестровской милиции это были трудные времена. Всё только начиналось, аппарат приходилось создавать чуть ли не с нуля. «Если говорить о работе в Каменке, были сложности с тем, что не хватало времени. Здесь же другое. Встали вопросы, которые необходимо было решать. Нужны были приднестровские номерные знаки, водительские удостоверения, технические паспорта на автомобили и так далее. А где это всё взять?! Можно, конечно, напечатать, но нужно, чтобы их признавали. Молдова сразу заявила, что ничего не будет делать, приднестровцы будут как бы в резервации. Они предлагали только своё, молдавское. Нам это не подходило, мы начали искать варианты», – отметил Едрашко. С этого момента под предводительством Николая Степановича и начались масштабные преобразования структуры ГАИ в Приднестровье.
Ещё одна острая проблема того времени – частые угоны автомобилей. Приднестровские машины похищали и переправляли за границу, коммуникации с Украиной не было. Вернуть оттуда похищенный транспорт уже нельзя было. Следовало начать с установления контактов с другими странами и вынужденного решения каких-либо вопросов через Молдову (которая отказывалась это делать). В первую очередь Николай Степанович начал налаживать связи с украинскими коллегами. Сделать это было немного проще: многие из Главного управления ГАИ были выпускниками автомобильно-дорожного института в Киеве. Упоминание об общих коридорах, педагогах и знакомых оживляло разговор, и отношение к гостю из Приднестровья становилось лояльнее.
С Россией отношения с самого начала были хорошие. «В Москву ездили просто. Всё, что нужно было, мы там и решали. Они официально приглашали на мероприятия, оказывали методическую помощь», – поделился он.
Когда все связи были налажены, пришло время действовать. Создавать всё своё: водительские права и номерные знаки, разрабатывать правила дорожного движения и свидетельство о регистрации транспортных средств.
«Мы были уверены в нашей работе. Созданные нами номера не противоречили международной конвенции. Но нам было важно понять, есть ли что-то, к чему Молдова могла бы придраться. У нас не было какой-то ненависти, но мы спорили по таким вопросам. Однако договориться о том, что мы не чиним никаких препятствий и оказываем содействие друг другу, всё же удалось», – отметил ветеран.
То время для приднестровской ГАИ было напряжённым и плодотворным. Под руководством Николая Степановича Едрашко были разработаны новые Правила дорожного движения ПМР, инструкция АИС (автоматизированной информационной системы), создан банк автоматизированного учёта автотранспортных средств республики, организована работа по вводу новых номерных знаков, разработан единый образец свидетельства регистрации транспортных средств. Все подведомственные подразделения ГАИ и МРЭО были обеспечены компьютерной техникой. Патрульные автомобили приведены в соответствие с единой цветовой графической схемой, снабжены специальным оборудованием и обеспечены надёжными средствами связи.
Летом 2003-го Н.С. Едрашко вышел на заслуженный отдых. Полковник милиции в отставке всё также любит машины, ведёт активный образ жизни. Теперь богатый опыт автомобилиста передаёт другим в книгах «Правила дорожного движения ПМР с разъяснением», «Этому не учат в автошколе», «Адвокат на дороге» и других.
Лия Рудак.
Фото автора.
Газета №119 (7990) от 3 июля 2026 г.