Многие говорят, что не пользуются электротранспортом. Но в утренние и вечерние часы машины всегда полны пассажирами.
В пик пандемии временно приостанавливал работу весь общественный транспорт, в дальнейшем вводили карантинные ограничения. Кроме того, в соцсетях отмечали, что на предприятии усилился отток кадров. Как же теперь обстоит дело в МУП «Бендерское троллейбусное управление», интересуемся у его директора Вячеслава Георгиева.
«Предприятие планово-убыточное. Естественно, коронавирус негативно сказался на работе, на экономических показателях. Большинство работников было отправлено в вынужденный отпуск. Фактически не было ни затрат, ни дохода. Когда первоначальную острую фазу прошли, разрешили осуществлять пассажирские перевозки, но с ограничением по времени работы на маршрутах, по числу пассажиров в салоне, справкам с места работы», – рассказывает Вячеслав Степанович.
В допандемийный 2019 год троллейбусами БТУ перевезло около 9,6 млн пассажиров, из которых 6,9 млн – льготные категории (100% льгота – 27 категорий и 3 категории – 50% от тарифа). В 2021 году из-за ковидных ограничений пассажиропоток снизился – перевезено 5,4 млн человек, порядка 4 млн из них составили льготники.
«В 2022-м пассажиров стало больше. Предполагаю, что часть жителей пересела из собственного транспорта в общественный из-за подорожания топлива, другая часть наверняка решила воспользоваться предоставленной льготой на проезд», – говорит руководитель.
В отношении кадров он отметил, что не хватает 10-15 водителей. Но эту ситуацию намерены изменить. Будущих водителей обучают в самом управлении, где создан отдельный класс, разработана учебная программа. Из-за пандемийных ограничений набирали в группы не более 5 человек. Но через полгода, столько длятся курсы, остаются 2-3 «студента». Во время учебы выплачивают стипендию, с декабря прошлого года с 800 руб. она выросла до 2500 руб.
«Чтобы укомплектовать штат водителей троллейбусов, на предприятии изменили подход к срокам набора групп. Решили сделать обучение «внахлест»: 3 месяца одна группа учится, теорию прошла и приступила к практике, преподаем теорию следующей. В 2021 году на курсы пришло четверо человек, но до конца «дошли» только двое», – рассказывает директор.
К слову, заработная плата с 2019 по 2021 годы в управлении выросла в среднем на 52%. Подняли ее всем работникам – водителям, кондукторам, слесарям. Сейчас средняя зарплата водителя – 4400 руб., кондуктора – 3090 руб. при норме часов рабочего времени. Поскольку кадров не хватает, трудятся с небольшим превышением нормы, соответственно, и зарплата немного выше.
В настоящее время в МУП «БТУ» трудятся 320 человек, 85% из них – надежный «костяк» коллектива, которому под силу любые задачи. Слесари и механики поддерживают старые машины в исправном состоянии, электромонтеры – тяговые подстанции и контактную сеть, ИТР контролируют безопасность пассажирских перевозок и безаварийную эксплуатацию оборудования и инфраструктуры предприятия.
Подвижной состав БТУ – 36 троллейбусов, в том числе 6 современных низкопольных, подаренных и закупленных с 2014 по 2021 годы. С 1 апреля 26 машин ежедневно работает на семи городских маршрутах и одном междугородном – «19а».
В соответствии с разработанной программой повышения транспортной доступности в Бендерах на 2022-2026 годы предполагалось выделение средств на приобретение еще 10 троллейбусов, 3 из которых – с автономным ходом. Последние позволят охватить электротранспортом микрорайон Северный, а также некоторые районы города и близлежащих сел без обустройства контактной сети. Но пока многие проекты в республике приостановлены.
…Завершая разговор, Вячеслав Степанович отметил, что некоторые из бывших работников, уехавших за рубеж на заработки, возвращаются в БТУ. Если вернулись на родное предприятие, значит оно развивается и востребовано на рынке городских пассажирских перевозок.
Наталья СВЕТЛОВА, г. Бендеры.
Фото из открытых источников.