12 июля
Легче воздуха
В этот день в 1804 году в Санкт-Петербурге состоялось первое в мире исключительно научное путешествие на воздушном шаре (аэростате). Инициатором его был Товий Егорович (Иоганн Тобиас) Ловиц (на фото) – российский учёный-химик немецкого происхождения. Кстати, его отец Георг Ловиц (математик, астроном и географ), приглашённый в Петербургскую академию наук в 1767 году, через семь лет трагически погиб в разгар Пугачёвского бунта: мятежники схватили «иноземного» учёного, который исследовал Нижнюю Волгу, собирая данные для строительства Волго-Донского канала, задуманного ещё Петром I. Георга Ловица тогда сгоряча повесили, а канал, сливший воды Волги и Дона, был построен только в 1952 году.
История воздухоплавания тоже не развивалась особенно гладко. Хотя «аэростатический принцип полёта» открыли ещё в средневековом Китае, там он не пошёл дальше увеселительных пиротехнических фокусов. Изобретателями воздушного шара считаются братья Монгольфье, французы, владельцы бумажной фабрики. Произошло это в 1783 году, первый взлетевший шар был ещё примитивным, подогревался смесью горящей шерсти и соломы. 19 сентября 1783 года из королевского Версаля в воздух поднялся шар с первыми пассажирами: в его корзине находились баран, утка и петух. Даже повредившись на большой высоте, шар опустился вниз так плавно, что животные не пострадали. Это был триумф, доказавший, что там, на ещё неизведанных высотах, можно дышать. Уже в сентябре того же года впервые на полёт отважились люди: учёный-химик Пилатр де Розье и маркиз Франсуа д’Арланд при многотысячном скоплении народа за 25 минут пролетели 9-километровое расстояние над Парижем и благополучно приземлились. В 1784 году на аэростате поднялась первая женщина – госпожа Тибль провела в небесных высях больше часа, навсегда войдя в историю воздухоплавания. 1785 год отмечен первыми жертвами: Пилатр де Розье и Пьер Ромен погибли при попытке пересечь на воздушном шаре пролив Ла-Манш. Их шар, состоявший из двух отдельных ёмкостей, содержавших водород и подогревающую воздух горелку, воспламенился от порыва ветра и рухнул с высоты более 500 метров.
Научный полёт в Санкт-Петербурге прошёл успешно. Академика Ловица, к тому времени уже очень больного, заменил молодой учёный Яков Захаров – изобретатель прибора для измерения направления ветра. Его напарником стал приглашённый бельгийский воздухоплаватель Г. Робертсон. Эти двое в процессе полёта установили, что на каждые 100 метров вверх температура опускается на 0,75 градуса, впервые провели ряд физических и химических опытов. Хотя полёт проходил в сложных условиях сильного ветра, учёные справились со всеми поставленными задачами.
XIX век можно назвать эпохой аэростатов, они царили на выставках и праздничных мероприятиях, хотя превратить их в прибыльную индустрию так и не удалось. Крупнейший аэростат «Великан» был диаметром 36 м и высотой 55 м, поднимался на высоту 600 м и вмещал 50 пассажиров. XX век сменил приоритеты – будущее авиации оказалось за аппаратами тяжелее воздуха. Но тем не менее воздушные шары и сегодня занимают свою нишу: в научных исследованиях (получение метеоданных, изучение стратосферы, даже других планет), в спорте (соревнования по управлению аэростатами), рекламе (размещение баннеров на воздушных шарах), а также в туристической отрасли, где полёты на аэростатах открывают возможность по-новому увидеть мир, и вообще – получить гамму неповторимых ощущений. Это направление туриндустрии сегодня популярно в разных частях света. Кстати, в Тирасполе в 80-е годы прошлого века разрабатывали проект развития воздухоплавательного туризма. Аэростатную базу предполагалось расположить в будущем пригородном парке, за мостом через Днестр. И хотя эти планы остались нереализованными, романтичная мечта продолжает жить. О парящих в ясном небе над родными просторами прогулочных воздушных шарах. Легче воздуха.
Игорь ЕРОФЕЕВ.
Фото: http://vk.com; https://www.pinterest.com
Газета №127 (7753) от 12 июля 2025 г.