Общественный транспорт – это не просто способ добраться из точки А в точку Б. Это артерия жизни города, которая соединяет людей, обеспечивает доступ к работе, учёбе и досугу, делает город удобным и живым. От стабильности и качества маршрутов зависит не только комфорт жителей, но и настроение целых районов, а также доверие к городской инфраструктуре в целом.
С введением безналичной оплаты в общественном транспорте в редакцию нашей газеты начали поступать жалобы: пассажиры отмечают, что маршрутки стали ходить реже. Вместе с тем есть и исключения. Например, жители села Терновки Слободзейского района довольны 14-м маршрутом, связывающим село с Тирасполем. У бендерского ООО «Ви-Авто» всего четыре маршрута, соединяющих пригород с городом: кроме Терновки, это Ближний Хутор – маршруты 5 «а», 6 и 11. Последний – автобусный. Для старожилов это напоминание о «прибрежном» автобусе между Тирасполем и Бендерами: жёлтые «икарусы» ходили до 90-х, но со временем исчезли.
«Там, где высокий пассажиропоток, мы используем более вместительный транспорт. В автобусе 38 посадочных мест и примерно столько же стоячих. Мы можем перевозить людей стоя согласно техническому паспорту. График движения откорректировали с учётом пожеланий пассажиров, школ и детских садов. Пока на 11-м маршруте работает один автобус, но при росте пассажиропотока готовы пустить ещё один. На других линиях у нас тоже работают новые, более вместительные микроавтобусы «Мерседес-Бенц Спринтер», – рассказала в интервью нашей газете бухгалтер «Ви-Авто» Елена Павроз.
Кроме городских, правильнее их, конечно, называть пригородными, ибо и Терновка, и Ближний Хутор – всё-таки столичные пригороды, есть у автопредприятия и междугородные, и международные маршруты. Ежедневно микроавтобусы и автобусы «Ви-Авто» отправляются из Бендер в Каменку и Рыбницу. Международные маршруты включают восемь кругорейсов в Кишинёв и девять из Тирасполя. Также они обслуживают линии в Копчак, Чадыр-Лунгу (Гагаузия) и Бессарабку (юг Молдовы).
Что касается внедрения валидаторов, проблем у «Ви-Авто» не возникло. «Пассажиры спокойно пользуются картами, зачисление идёт своевременно, скандалов не было», – отметила Елена Павроз. По её словам, одна транспортная единица на пригородных маршрутах ежедневно перевозит от 300 до 400 пассажиров. Например, на 14-м маршруте работают восемь микроавтобусов. Весь автопарк компании – 45 машин, включая междугородные и международные рейсы.
График движения выполняется строго, хотя редкие задержки возможны из-за форс-мажорных обстоятельств. «Первая «четырнадцатая» выезжает из Терновки в 5:45, интервал движения – 13 минут. Последняя маршрутка уходит в 19:30. Маршрутка №6 работает с 5:40 до 19:30, последняя дополнительная – в 20:00, чтобы пассажиры успели к 21:00 на западную оконечность Тирасполя», – уточнила Павроз.
ООО «Ви-Авто» без переименований и реорганизаций существует с июня 2001 года. За это время рекламаций от пассажиров не было. В коллективном письме жителей по поводу 14-го маршрута особо отмечалось уважительное, вежливое отношение водителей к пассажирам. «Хамов за рулём мы не терпим. Над каждым водителем висит табличка с именем и фамилией, они следят за чистотой салона и техническим состоянием машины. Ни к одному водителю претензий не было», – резюмировала Елена Павроз.
На вопрос о лучших сотрудниках она ответила сдержанно: «Все работают отлично. Было бы несправедливо кого-то отмечать отдельно – каждый вносит свой вклад. Пусть пассажиры сами решают, кому выразить благодарность».
К слову, директор «Ви-Авто» Олег Мулява в своё время, возглавляя одно из крупнейших по приднестровским меркам транспортных предприятий, входил в общественный совет города Бендеры. Это было заслуженное признание его профессионального опыта и авторитета. Однако совмещать столь ответственную общественную работу с управлением предприятием оказалось непросто.
Сегодня «Ви-Авто» продолжает поддерживать высокие стандарты обслуживания, обеспечивая надёжность и безопасность на каждом маршруте. Водители и технический персонал компании создают атмосферу уважения и заботы о пассажирах, благодаря чему сотни жителей города и пригородов могут спокойно планировать свои маршруты каждый день. Общественный транспорт здесь не просто средство передвижения – он становится связующим звеном между людьми и городом, делая жизнь удобнее, ярче и комфортнее.
Кирилл Нефёдов.
Фото Виктора Громова.
Газета №52 (7923) от 26 марта 2026 г.