Популярное за неделю

Искусство возвращать движение

Упал, ударился, ушиб колено или локоть – первая реакция...

Пенсия по спецкурсу

Тема курса российского рубля не утихает последние месяцы. Он...

По стопам Дмитрия Родина

Мы склонны воспринимать историю как нечто, имеющее отношение исключительно...

Сохраняя стабильность

Объявленное ранее в республике чрезвычайное положение в экономике продлевается....

О дорожном хозяйстве

Вопрос о необходимости пересмотра действующих подходов в управлении дорожной отраслью неоднократно поднимали в Правительстве.


Премьер-министр Александр Мартынов предложил к обсуждению конкретные мероприятия, направленные на устранение существующих недочетов. В диалоге приняли участие вице-премьеры Татьяна Кирова и Сергей Оболоник, главы государственных администраций, а также председатели горрайсоветов.

Открывая совещание, глава исполнительной власти очертил круг основных проблем отрасли, а также напомнил о позитивных изменениях последних лет. Только в Тирасполе за три года проведена серьезная реконструкция тротуарных дорожек в рамках специальной правительственной программы. Она была сформирована как ответ на запрос широкой общественности. Жители столицы регулярно в своих обращениях в адрес Александра Мартынова поднимали вопрос о необходимости ремонта тротуаров, особенно в районе детских садов и школ. В этом году запланировано продолжение работ в рамках проекта в микрорайоне Октябрьском – одном из самых густонаселенных в столице.

На данный момент среди первоочередных задач – приведение в должный вид второстепенных дорог, тротуаров и внутридомовых территорий. Для их эффективного выполнения Правительству нужен новый механизм управления отраслью. Активные действия по решению вопроса Правительство предприняло еще в прошлом году. По поручению премьера составлен реестр второстепенных дорог, нуждающихся в восстановлении асфальтового покрытия. Руководители городов и районов определили наиболее сложные участки, требующие внимания в первоочередном порядке.

«Сейчас движение вперед есть, но оно, на мой взгляд, недостаточно. Темпы финансирования, которые мы имеем сегодня, суммы средств, которые выделяются на эти цели, недостаточны. Особенно остро ситуация стоит в сельской местности. Люди в этом дискомфорте живут ежедневно», – выразил мнение Председатель Правительства.
Одна из инициатив предполагает переход к среднесрочному планированию программ Дорфонда. Речь о формировании бюджета дорожных программ в горизонте 3-5 лет. Это позволит избежать кассовых разрывов, связанных со спецификой финансирования отрасли.

В свою очередь Сергей Оболоник назвал среднесрочное планирование более рациональным.

«Оно позволит, в том числе, провести более эффективное сопряжение инвестпрограммы естественных монополий с проводимыми дорожными работами. Это очень важно и существенно, а в ряде случаев является определяющим при формировании инвестпрограмм. Сопряжение в среднесрочной перспективе позволяло бы более осмысленно подходить к этим работам», – сделал он акцент на работе предприятий сферы ЖКХ.

Еще одно предложение – выведение Дорфонда из-под действия закона о бюджете с определением соответствующих источников финансирования. Такой подход обеспечит устойчивость Дорожного фонда, как его наполняемости, так и расходной части.

Все участники онлайн-встречи выразили свое мнение по каждому пункту обсуждения, а также озвучили ряд предложений. Так, по мнению руководителей регионов, есть необходимость упростить механизм определения подрядчика. По этому направлению минэкономразвития совместно с главами, МВД и Счетной палатой проведет работу и сформирует ряд предложений по дебюрократизации действующих процедур.

В ходе совещания Александр Мартынов обозначил ряд задач. Среди них – актуализировать программу ремонта дорог в горизонте трех-пяти лет с учетом второстепенных дорог, тротуарных дорожек, а также внутридомовых территорий. Поручено соотнести между собой программы Дорожной отрасли и инвестпрограммы предприятий сферы ЖКХ в среднесрочной перспективе, а также актуализировать программу обновления дорожной техники в соответствии с масштабом работ на те же сроки.

Основная задача для профильных ведомств – сформировать согласованную позицию и выработать инструмент, который позволит осуществлять планирование расходной и доходной частей проекта в горизонте трех-пяти лет.

«Планирование доходной части Дорожного фонда, расходной части, должно быть построено таким образом, чтобы ежегодное движение вперед в плане ремонта дорог было существенным, ощутимым для каждого гражданина», – цитирует Александра Мартынова правительственная пресс-служба.

Через несколько недель члены Правительства планируют вернуться к вопросу и озвучить первые результаты.


Фото: http://gov-pmr.org/

Предыдущая статья
Следующая статья

Новые статьи

Романтики, труженики, аскеты

Наша встреча с доктором исторических наук Виталием Синикой несколько...

Поздравление с Днём археолога

Уважаемые археологи Приднестровья! Поздравляю вас с профессиональным праздником! Археологические исследования...

Готовность – под контролем

В августе в городах и районах республики проверяют готовность...

Наследие Александра Нарольского

«Биография – жанр поэтический» Хосе Ортега-и-Гассет На протяжении тридцати лет...

Международный дайджест

В мире Трамп назвал главное условие для завершения войны с...

Архив